Ijsselmeertour Juni 2010.kmz

Ijsselmeertour Juni 2010

Fotos

I belive, I can fly
I belive, I can fly...
Wind, Wind, Wind, Gegenwind...
© Wolfgang Gerhardt

Deichbauerdenkmal
Kurze Pause bei Windstärke 5
© Wolfgang Gerhardt

(Riesen)-Rad
Impressionen am Radweg
Imposante Skulptur am Rande des Radweges
Diese Radtour rund um das Ijsselmeer gehört zu den außergewöhnlichsten und beliebtesten Touren Hollands. Eine Region voller Kultur und Geschichte gibt es hier zu entdecken. Sie radeln durch die alten holländischen und friesischen Orte rund um das Binnenmeer und werden vom Bauwerk des Abschlussdeiches beeindruckt sein. Flaches Land bis zum Horizont, Mühlen und Grachten bilden ein wahres Radlerparadies. Diese Tour ist somit auch für Ungeübte geeignet..
© Wolfgang Gerhardt

Harderwejik
Kibbeling in Harderwejik
Stärkung nach dem ersten Regenschauer. Klitschnass aber gut gelaunt
Kibbeling bezeichnet ein niederländisches Fischgericht. Fischfilet wird in mundgerechte Würfel geschnitten, mit Backteig überzogen und dann frittiert. Serviert werden die Fischwürfel mit Knoblauchdip oder einer Remouladensoße. Als Beilage sind Pommes frites üblich. Für die Zubereitung werden Filets von Seelachs, Seehecht oder Kabeljau verwendet. Kibbeling kann man in den Niederlanden an vielen Imbissbuden kaufen, es wird auch in norddeutschen Küstenorten immer häufiger angeboten..

Fähre
Wasser hat doch Balken!
Überfahrt auf der Fähre - mal was anderes
Bunschoten ist eine kleine Gemeinde in def Provinz Utrecht. Sie besteht aus dem langgedehnten Zwillingsdorf Bunschoten-Spakenburg (Spakenburg ist der nördliche Teil, mit dem Fischereihafen am Eemmeer), und am Fluss Eem das kleine, durch eine Fähre erreichbare Bauerndorf Eemdijk..

Amsterdam
Kurz vor Amsterdam
Endlich Sonne - leider nicht lange...
Amsterdam liegt in der Provinz Nord-Holland, an der Mündung der Amstel und des IJ in das IJsselmeer. Amsterdam ist durch den „Noordzeekanaal“ mit der Nordsee verbunden. Die Stadt wird von zahlreichen Grachten durchzogen, wofür sie unter anderem weltberühmt ist..

Holzbrücke
Kurze Verschnaufpause
Kanäle, Wasser, Weiden und immer wieder Kanäle
Nur durch ein ausgeklügeltes System von Deichen und Entwässerungskanälen können weite Teile der Niederlande vor den Fluten der Nordsee und den Wassermassen der großen Flüsse im Mündungsdelta von Rhein und Maas trockengehalten werden.

Monnickendam
Kaffeepause in Monnickendam
... und es steht 1:0 für Holland
Die Stadt Monnickendam gehört zur niederländischen Gemeinde Waterland in der Nähe von Amsterdam. Monnickendam hat etwa 10.000 Einwohner.Bereits im 10. Jahrhundert lag hier, am Ende eines das Moor durchschneidenden Wasserlaufs, ein Dorf, das später durch Überschwemmungen unterging. Monnickendam entstand wahrscheinlich bereits vor dem 13. Jahrhundert durch die Eindeichung eines kleinen Sees. Der im Jahre 1355 zur Stadt erhobene Ort ist nach den friesischen Mönchen, die sich hier niederließen, benannt.

Durgerdam
Weiter auf dem Durgerdam
Winzige Häuser am Rande des Weges
Durgerdam gehörte zwischen 1818 und 1921 zur Gemeinde Ransdorp. Eine Überschwemmung im Jahre 1421 sorgte dafür das die Bewohner 1422 einen neuen Damm anlegen konnten, den „Waterlandse Zeedijk“. In der Biegung des Dammes entstand Durgerdam. Zwischen 1400 und 1700 hatte das Dorf verschiedene Namen: Yoort, Yoortdam, Doornickerdam, Durkerdam und Durgerdam. 1840 hatte Durgerdam 518 Einwohner, heute 2500

Muiden
Drehbrücke Muiden
Es regnet mal wieder...
In der Innenstadt von Muiden gibt es, wie in Amsterdam, eine Herengracht, mit jedoch viel kleineren Häusern als in der Hauptstadt. Auch die Kirche aus dem frühen 15. Jahrhundert ist sehenswert. Auch gibt es noch weitere alte Verstärkungen, unter anderem das bemerkenswerte "Muizenfort"(Mäusefort) und die imposannte Schwenkbrücke.

Frau Anje
Frau Antje aus Vodendam
Kurzer Plausch mit Bronzestatue
Volendam hat bestimmte Sitten und Gebräuche mit den das Dorf sich von den restlichen Niederlanden unterscheidet und die Bevölkerung hat einen eigenen Dialekt das sogenannte Volendams. In der Reformationszeit blieb das Dorf, im Gegensatz zur unmittelbaren Umgebung, der Römisch-katholischen Kirche treu.

Volendam
Durch Vodendam nach Edam
alles ist orange geschmückt
Volendam ist ein Ortsteil der niederländischen Gemeinde Edam-Volendam in der Provinz Nordholland. Obwohl Volendam mit 22.000 Einwohnern der größte Ortsteil der Gemeinde ist, ist Edam Hauptort. Das Dorf am IJsselmeer zieht jedes Jahr viele Touristen an und die Tracht Volendams wird oft als Nationaltracht der Niederlande angesehen

Edam
Edam ist nicht nur Käse
Ein kleiner Schauer lässt uns kurz hier rasten
Edam hat eine malerische Innenstadt mit Häusern und kleinen Grachten aus dem 17. und 18. Jahrhundert. Wichtige Gebäude sind die gotische Nikolaikirche (15. bis 17. Jahrhundert, mit schönem Glockenspiel), das Fremdenverkehrsbüro (VVV) im ehemaligen Rathaus (erbaut 1727), der "Spielturm", ein ehemaliger Kirchturm (16. Jahrhundert), das Proveniershuis (1555) und das Stadtmuseum (1655). Edam hat seine Trachten, seine Holzhäuser, seine Kirmes sowie Läden und Gastronomie, die Touristen anziehen.

Hoorn
Fahrradparkplatz Hoorn
...und es reicht gerade...
Hoorn entstand im 12. Jahrhundert. Der Name „Hoorn“ bedeutet: Kap, Landzunge; Hoorn liegt tatsächlich auf einer Landzunge im IJsselmeer.Viele Seefahrer und Entdecker kamen aus Hoorn, so zum Beispiel die holländischen Entdecker Willem Cornelisz Schouten und Jakob Le Maire. Die frühere Bedeutung der Stadt als Hafenplatz zeigt sich in der Benennung des südlichsten Punktes Südamerikas mit dem Namen Kap Hoorn.

Die lange Gerade
Es geht gerade aus
Kräftemessen mit dem Gegenwind bei Stärke 5-6
Kraftakt bei stetigem Gegenwind, nur unterbrochen durch weitläufig versträute Höfe. Immer entlang des Deiches. Eine Kräftezehrende Aktion. Doch mit genügend Pausen haben wir auch das hinter uns gebracht...

Kopf einziehen
Kopf einziehen und durch..
Schleuse bei Grootebroek

Andijk
Einfahrt in Andijk
Der Gegenwind macht uns zu schaffen...
Andijk (buchstäblich An dem Deich) ist sowohl Deich als Dorf. Mit typischen westfriesischen Häusern und einem grünen Hinterland windet sich diese 4 Kilometer breite Gemeinde mehr als 12 Kilometer am IJsselmeer entlang. Oben auf dem Deich sehen Sie erst recht den wahrscheinlich, längsten Reihenhäuserbau dieser Art in den Niederlanden.

Windmühle in Den Oever
Den Oever - Angekommen
Nach dem anstrengesten Tag der Tour endlich am Abend noch schönes Wetter
Den Oever beherbergt eine der ältesten Windmühlen der Niederlande. Die reetgedeckte Windmühle aus dem Jahr 1654 wurde vor ungefähr 40 Jahren komplett renoviert und gehört heute zu den besterhaltenen Windmühlen der Niederlande.

Start
Start unserer Radtour
Kampen 13:00 Uhr, 13 °C, Wind NW, Windstärke 3
Die Stadt Kampen entstand um das Jahr 1000 aus einem Dorf entlang einem Deich. 1236 erhielt Kampen Stadtrecht. Schon früh war Kampen oder Campen eine wichtige Hafen- und Handelsstadt wegen seiner Lage an der Flussmündung. Die Stadt trat 1441 der deutschen Hanse bei. Kampen war einige Zeit die wichtigste niederländische Stadt in diesem Städteverbund. Seit dem 15. Jahrhundert verlor es an Bedeutung, da sich Probleme mit dem Wasserstand ergeben hatten, aber auch als Folge von Kriegen und der Handelskonkurrenz Hollands. Im 15. Jahrhundert hatte die Stadt eine gemeinschaftliche Münze mit Zwolle und Deventer, die in der Hansezeit mehr oder weniger Partnerstädte waren. Vom 19. Jahrhundert bis etwa 1970 war Kampen ein Zentrum der Zigarrenherstellung..

Nijkerk
Leben mit dem Wasser
Polder und Schleuse bei Nijkerk
Nijkerk entstand um 1225, als an der Stelle einer Kapelle, wo bereits um 800 der heilige Ludger gepredigt haben soll, eine „nije Kercke“, ( = neue Kirche) erbaut wurde. Der Polder Erckemede, = Arkemheen, wurde 1356 eingedeicht. Dadurch erhielt das Dorf große, fruchtbare Weideflächen. Das von der Viehwirtschaft und dem Handel mit Heu lebende Nijkerk lag im Mittelalter an der Grenze zwischen dem Herzogtum Geldern und dem Bistumsgebiet von Utrecht.

Mitten auf dem Deich
Durchhalten
immer noch kein Ende in Sicht
Die Überfahrt über den Abschlussdeich wird immer mehr zur Geduldsprobe. Kilometerlang immer nur links der Deich, Rechts die Autobahn und das Ijsselmeer. Abwechslung ist rar, ganz im Gegensatz zum Wind. Den haben wir reichlich von links vorne. Hoffentlich fängt es nicht noch an zu regnen. Es gibt keine Unterstellmöglichkeiten. Doch die Aussicht auf Rückenwind am Ende es Deiches verleiht uns wieder Kraft.

Ende
Lemmer - das Ende der Tour
333 km - nicht ganz nach Plan aber trotzdem zufrieden
Namentlich wird Lemmer zu Beginn des 14. Jh. erwähnt. Bereits 1228 gehört es als Lenna zum Erzbistum Utrecht. Lemmer lag an einem gefährdeten Platz und wurde mehrfach, z.B. 1197 unter holländischen Einfluss gebracht. 1422 baut Jan van Beieren ("Jan ohne Gnade"), der durch die Schieringer als Beschützer nach Friesland gerufen worden war, eine Burg. Auch Karl von Egmond, Herzog von Geldern, bemühte sich um Friesland und ließ 1521 in Lemmer ein Blockhaus als Unterkunft für eine Garnison bauen. Zwei Jahre später überlässt er es den Burgundern. 1581 nahm Lemmer einen Liniendienst über die Zuiderzee mit Holland auf. 1799 landeten britische Truppen im englisch-französischen Krieg in Lemmer und besetzten den Ort für einige Zeit. 1825 brach der Deich an mehreren Stellen[2]. Viele Häuser wurden verwüstet. Später gehörte Lemmer zu den bedeutendsten Fischereihäfen der Niederlande und hatte zeitweise eine Flotte von mehr als 140 Schiffen. Die Lemster aak ist der Typ eines historischen Plattboden-Segelschiffs, die aus Lemmer kommt. Mit dem Bau des Abschlußdeichs und der Einpolderung von Flevoland schwand die Bedeutung in der Fischerei. Heute hat Lemmer eine Zentrumsfunktion für das südliche Friesland und den nördlichen Teil Flevolands. an.

Stavoren
Mittagessen im Sonnenschein
Sonne im Herzen und Kibbeling im Mund...
Stavoren ist die älteste der elf friesischen Städte. Der Ort entstand um das Jahr 900 an einem Wasserlauf und erlangte 1118 Stadtrechte. Stavoren unterhielt gute Handelsbeziehungen zu den Ländern rund um die Ostsee und war ab 1385 Hansestadt. Bedeutung erlangte Stavoren durch Import von Getreide von den Ostseeanrainerstaaten, das für die schnell anwachsende friesische Bevölkerung benötigt wurde, erlangte aber nie den Status und Reichtum der nordholländischen Städte am westlichen IJsselmeerufer. Immerhin residierten hier die friesischen Könige. Am Ende des Mittelalters verfiel Stavoren, der Hafen versandete und bei den Getreideimporten spielte der Ort keine Rolle mehr. Aus dieser Zeit stammt die Sage der Vrouwe van Stavoren. Im 17. und 18. Jahrhundert ging es der Stadt wieder besser, bevor es im 19. Jahrhundert wieder zum Niedergang kam. 1899 hatte der Ort 868 Einwohner. Nach dem Bau der Eisenbahnlinie Stavoren-Leeuwarden und der Einrichtung einer Fährverbindung nach Enkhuizen auf der anderen IJsselmeer-Seite mit Anschluss an die Bahnlinie Zaandam/Enkhuizen-Amsterdam gewann der Hafen von Stavoren wieder an Bedeutung. Heute bildet der Tourismus eine der Haupteinnahmequellen des Ortes. Am Ortsrand entstanden mehrere Yachthäfen.

Bahnhof Workum
Ab hier geht es Zügig weiter
Wir sparen 18 km mit der Bahn
Workum entwickelte sich aus einer landwirtschaftlichen Siedlung im späten Mittelalter zu einem wichtigen Schifffahrtszentrum. Entscheidend dafür war die Lage am Wasserlauf de Wymerts, der die Verbindung zwischen Zuiderzee und den friesischen Binnengewässern darstellte. Daraus ergab sich die langgestreckte Struktur des Ortes entlang der Wasserkante. Die erste Besiedlung um das Jahr 1000 n. Chr. erfolgte durch Fischer und Bauern auf natürlichen Erhöhungen. Mit der beginnenden Eindeichung breiteten sich die Siedlungen aus. Workum erhielt bereits 1399 Stadtrechte und hatte zeitweise eine eigene Münze und eine eigene Gilde. Trotz des Niedergangs der Hanse im 15. Jahrhundert und der Entwicklung der Städte in Holland und Seeland behielt Workum wegen seines Schiffbaugewerbes eine bedeutende Stellung. Zusätzlich gab es eine bekannte Töpferindustrie. Im ersten Viertel des 16. Jahrhunderts kam es zu Belagerungen und Plünderungen. 1533 wird der Stadt die Unterhaltspflicht für den Seedeich auferlegt.

Abschlussdeich
Endlose Weite
immer der Nase lang gegen den Wind
Der Abschlussdeich (niederländisch Afsluitdijk, friesisch Ofslútdyk) ist ein Sperrdamm (genaugenommen ein Deich, der Wasser von Land trennt) am Eingang der einstigen Zuiderzee zwischen Den Oever (Provinz Nordholland) und Zurich bei Harlingen (Provinz Friesland). Er ist 32 km lang und 90 Meter breit und wurde am 28. Mai 1932 fertiggestellt. Genau um 13:02 Uhr des genannten Tages wurde der Deich geschlossen und trennt seitdem das seit September 1932 offiziell IJsselmeer genannte Binnengewässer, die ehemalige Meeresbucht Zuiderzee, vom Wattenmeer und ist eines der Hauptelemente der Zuiderzeewerke. Über den Deich führt die niederländische Autobahn Rijksweg 7 mit einer Halte-, Tank- und Wendemöglichkeit bei Breezanddijk. Dort befindet sich zudem auf beiden Seiten des Abschlussdeichs je ein Nothafen. Im Deich befinden sich die Schleusen von Den Oever (Stevinsluizen) und Kornwerderzand (Lorentzsluizen), bei der es 1940 einen militärischen Stützpunkt gab. Dieser war so stark, dass die zahlenmäßig stark unterlegene niederländische Armee die aufrückenden deutschen Truppen stoppen konnte, bis am 14. Mai 1940 die Kapitulation erfolgte. An jener Stelle befindet sich heute ein Kriegsdenkmal.

Das Blaue Haus
Feierabend-Bierchen
In unserer Unterkunft bei Fußball und Bier
Nach ausgiebigem Abendessen und einem kleinen Spaziergang, nahmen wir noch einen kleinen "Absacker" in der Bar unserer Unterkunft und sahen noch den Rest des WM-Spiels Brasilien - Elfenbeinküste (3:1)

Links

Le Petit Nord - Hoorn

De Haven - Huizen

Hotel Newport - Huizen

Dolphinarium

Sproekjes Wonderland Enkhuizen

Ortsmarkierung ohne Namen

Het Huis van de Wadden

Ijsselmeertour - Etappe 1_1.kml

User | Wolfgang Gerhardt
Activity | Radfahren
Route |
Distance | 90.54 km
Speed avg | 13.2 km/h
Speed max | 27.8 km/h
Pace avg | 4:32 min/km
Pace max | 2:09 min/km

Start

End

Highest point
Distance | 67.61 km
Speed | 11.2 km/h
Pace | 5:21 min/km
Altitude | 108 m
Bearing | 270.0

Lowest point
Distance | 89.09 km
Speed | 0.5 km/h
Pace | -- min/km
Altitude | 0 m
Bearing | 157.8

Fastest point
Speed | 27.8 km/h
Pace | 2:09 min/km
Altitude | 46 m
Bearing | 192.8

Pause
Lap distance | 44.07 km
Total distance | 44.07 km
Average speed | 15.5 km/h
Average pace | 3:52 min/km
Speed at lap | 0.6 km/h
Pace at lap | -- min/km
Altitude at lap | 41 m

Ijsselmeertour - Etappe 2_1.kml

User | Wolfgang Gerhardt
Activity | Radfahren
Route |
Speed avg | 10.7 km/h
Speed max | 31.4 km/h
Pace avg | 5:37 min/km
Pace max | 1:54 min/km

Highest point
Pace | 6:18 min/km

Lowest point

Fastest point

Ijsselmeertour - Etappe 3_1.kml

User | Wolfgang Gerhardt
Activity | Radfahren
Route |
Speed avg | 12.3 km/h
Speed max | 27.5 km/h
Pace avg | 4:51 min/km
Pace max | 2:11 min/km

Pause 1

Highest point

Ijsselmeertour - Etappe 3_2

Ab hier weiter mit dem Zug

Ab hier nach dem Mittagessen mit dem Rad weiter

GPS off

Ijsselmeertour - Etappe 4_3

GPS on

Ende der Ijsselmeertour - 333 km